差速器是汽車傳動系統(tǒng)當(dāng)中的核心部件之一，它的作用是在汽車轉(zhuǎn)彎或遇上不平整的路面時，調(diào)整四個車輪的轉(zhuǎn)速差，從而保持車輛的平衡，極大地提升汽車安全性。而這種精準(zhǔn)細微的調(diào)節(jié)，則是由差速器內(nèi)一組精密的齒輪來完成?？偛课挥诮K泰州的太平洋精鍛科技股份有限公司，就是制造差速器齒輪的行家里手，產(chǎn)品市場占有率排名國內(nèi)第一，全球第二。

提起太平洋精鍛，不一定是人盡皆知。

但提起大眾、奔馳、寶馬、奧迪、豐田、日產(chǎn)、通用、福特、沃爾沃、比亞迪等一眾知名汽車品牌，一定是無人不曉。在這些汽車的傳動系統(tǒng)中都有一種不可或缺的核心部件——差速器齒輪（調(diào)節(jié)汽車轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差的核心部件）。而太平洋精鍛正是中國同行企業(yè)中唯一一家同時給這幾大汽車公司眾多車型配套精鍛齒輪的標(biāo)桿企業(yè)。

太平洋精鍛不僅進入了以上終端客戶供應(yīng)鏈，還進入了吉凱恩、麥格納、美國車橋、德納、博格華納、伊頓等全球知名客戶的汽車配套體系。太平洋精鍛汽車差速器齒輪的市場占有率，已經(jīng)位居中國第一，全球第二。

在此基礎(chǔ)之上，太平洋精鍛又率先抓住新能源汽車的發(fā)展趨勢，實現(xiàn)了差速器總成和輕量化鋁合金鍛件的自主研發(fā)生產(chǎn)。作為幕后英雄，太平洋精鍛在中外管理傳媒發(fā)起的“中國造隱形冠軍”第三屆當(dāng)選名單中赫然在列，被稱為是當(dāng)之無愧的“隱形冠軍”。

在工業(yè)界，“隱形冠軍”專指在某一細分領(lǐng)域處于絕對領(lǐng)先地位卻隱身于大眾視野之外的中小企業(yè)。這些企業(yè)普通消費者可能沒怎么聽說過，但是它們卻各懷獨門絕技，在各自的領(lǐng)域中有著舉足輕重的地位，甚至引領(lǐng)著整個行業(yè)的發(fā)展。發(fā)達國家在先進高端制造領(lǐng)域具有國際競爭優(yōu)勢的一個原因，就是擁有大量掌握核心技術(shù)、工藝先進的“隱形冠軍”?？梢哉f，“隱形冠軍”是決定中國邁向制造強國的關(guān)鍵點之一。

30年上下求索，太平洋精鍛交出的無疑是一張亮眼的成績單

創(chuàng)立于1992年的太平洋精鍛，已經(jīng)走過了30年風(fēng)雨兼程，回顧這不平凡的30年，正好可以以10年為節(jié)點分成三個階段。第一個10年，是創(chuàng)業(yè)摸索的10年，是連續(xù)虧損的10年，也是積累總結(jié)的10年。第二個10年，是正確發(fā)展的10年，也是厚積薄發(fā)的10年。第三個10年，是進入資本市場的10年，也是順勢騰飛的10年。

當(dāng)大家都在賺快錢時，太平洋精鍛卻耐得住10年虧損的寂寞。當(dāng)中國汽車市場尚處初步階段時，太平洋精鍛卻果敢地將冷精密成形和冷/溫/熱復(fù)合精密成形差速器錐齒輪和變速器結(jié)合齒輪認準(zhǔn)為未來發(fā)展方向。當(dāng)別人“去杠桿”收縮投資時，太平洋精鍛卻在加快產(chǎn)能擴張……這一切，背后的底層邏輯究竟是什么？

下一個30年的大幕即將拉開，高瞻遠矚的太平洋精鍛又會繪制出怎樣一幅宏偉藍圖？

用齒輪精度領(lǐng)軍行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

從業(yè)30年來，中外管理與太平洋精鍛的掌舵人夏漢關(guān)致力于齒輪產(chǎn)品的迭代升級。先后獲得享受國務(wù)院特殊津貼、江蘇省勞動模范等榮譽。由他領(lǐng)軍的太平洋精鍛也取得了國家發(fā)明專利48件、實用新型專利156件，打造了一張中國民企閃耀國際精鍛舞臺的名片。

太平洋精鍛生產(chǎn)的差速器齒輪，之所以受到國內(nèi)外各大汽車廠商的青睞，不僅因為耐用，更關(guān)鍵在于它的高精度。齒輪制造需用模具壓制后一次成型，模具的精密程度、高穩(wěn)定性，決定了差速器齒輪的高精度。

太平洋精鍛科技股份有限公司鍛造二車間主任岳耀東說：“在精密鍛造中，夏總指導(dǎo)我們有針對性地進行齒形修正，用這種技術(shù)生產(chǎn)出來的齒輪傳動平穩(wěn)、噪音小。同時，通過0.01毫米級別的過程質(zhì)量控制，在百萬級產(chǎn)量下，產(chǎn)品尺寸精度也能保持一致性。”如今使用這樣的模具鍛造出來的差速器齒輪，與設(shè)計數(shù)據(jù)之間的偏差，可以控制在0.02毫米之內(nèi)。

正是夏漢關(guān)這一系列超越毫厘之間的高標(biāo)準(zhǔn)，造就了太平洋精鍛從差速器單個零件到總成的飛躍，也打造了世界汽車零配件行業(yè)中的“中國精度”。

用創(chuàng)新創(chuàng)造完成華麗轉(zhuǎn)變

90年代初，差速器齒輪市場已經(jīng)牢牢被國外企業(yè)占據(jù)，國內(nèi)還沒有人嘗試?yán)溴懗尚图夹g(shù)。面對這樣的局面，夏漢關(guān)只能從零開始。他一方面組織專家組，多次前往海外學(xué)習(xí)先進經(jīng)驗；另一方面，積極和國內(nèi)大學(xué)合作，經(jīng)過二次創(chuàng)新，轉(zhuǎn)化成自己的技術(shù)?！皬膰膺M口回來設(shè)備，卻不知道如何使用。沒有現(xiàn)成經(jīng)驗，我們就自己摸索，實驗一次又一次?！碧崞鹉嵌位貞洠臐h關(guān)記憶猶新。經(jīng)過兩年多的時間，太平洋精鍛首先在國內(nèi)掌握了冷擺碾成形技術(shù)。

在這條追求卓越的道路上，太平洋精鍛經(jīng)歷了漫長的積累過程。起初的10年間，企業(yè)連續(xù)虧損，最艱難的階段，甚至連續(xù)6個月發(fā)不出工資，一度瀕臨破產(chǎn)。風(fēng)雨飄搖之際，時任公司常務(wù)副總經(jīng)理的夏漢關(guān)臨危受命，挑起了挽救企業(yè)的重擔(dān)?！拔医^不服輸，下決心排除萬難，頂住壓力，決不讓企業(yè)倒閉?！毕臐h關(guān)說，面對困局，他帶領(lǐng)約70名骨干出資，從原先獨資的外商手里成功受讓了企業(yè)股權(quán)，將渙散的人心重新擰成一股繩。并另辟蹊徑，看準(zhǔn)世界上先進的節(jié)能節(jié)材高新技術(shù)產(chǎn)品——汽車變速箱結(jié)合齒坯，以快人一拍的超前意識開發(fā)新產(chǎn)品，獲得成功，企業(yè)終于扭虧為盈，走出了泥沼，并以驚人的速度實現(xiàn)了從“跟跑者”到“領(lǐng)跑者”的華麗轉(zhuǎn)變。

以過硬技術(shù)閃耀國際舞臺

隨著產(chǎn)品技術(shù)的不斷提升，打開市場走向國際成為了夏漢關(guān)的下一步目標(biāo)。

“難度太大了，中國人這次是真的干不了了?！钡聡蟊娫?010年召開的變速器結(jié)合齒輪國產(chǎn)化推進會上如是說道。他們說這話的前提，是建立在上一次做差速器齒輪基礎(chǔ)上的。

2007年，德國大眾在中國大連建立自動變速器工廠。雖然是在中國建廠，但并不準(zhǔn)備找中國供應(yīng)商，并明確提出“中國人做不好，不要來?！钡遣恍判暗奶窖缶憫{著自己堅定的執(zhí)著與過硬的技術(shù)，逆襲成功地取得了與德國大眾的差速器齒輪配套合作。

而這次的結(jié)合齒輪，與上一次的差速器齒輪不同。太平洋精鍛在給德國大眾配套差速器齒輪之前畢竟還是和國內(nèi)其他車廠有過配套基礎(chǔ)的，至少技術(shù)上相對成熟。而結(jié)合齒輪，當(dāng)時在國內(nèi)還完全是個零，從來沒有人做過。這也是為什么德國大眾說中國人“這次真的做不了”的原因。

但這一次，太平洋精鍛董事長夏漢關(guān)依然還是不信邪。雖然從沒做過結(jié)合齒輪，但他是有一定的提前儲備的，不僅招聘了大量專業(yè)人才專門研究技術(shù)創(chuàng)新，而且還不斷派人去德國取經(jīng)，積累了一部分經(jīng)驗。所以他依然有信心拿到德國大眾結(jié)合齒輪的配套合作。

結(jié)合齒輪一套共有7個，夏漢關(guān)選了最難的一個進行攻克。從工藝到模具再到技術(shù)，反復(fù)試驗。雖然第一套產(chǎn)品做出來就壞掉了，但馬上分析原因并修正，第二套又壞掉了，再分析原因再修正，接著第三套，第四套……就這樣，過了七八個月后，通過檢測合格的樣品終于做出來了。夏漢關(guān)帶著樣品去德國大眾總部做過程展示，德方再一次感受到了太平洋精鍛的誠意，與上次的場面冷淡不同，這次德方特意選了一個大會議室，分批次約20多人參加了會議。

會上，夏漢關(guān)團隊不僅從工藝方案到模具設(shè)計再到技術(shù)加工做了詳細展示，而且還把對這一領(lǐng)域的前瞻性研究投入、理解掌握程度以及未來的發(fā)展路徑，也都一一做了展示。夏漢關(guān)團隊的有備而來，令德國大眾認識到，太平洋精鍛比中國其他同行對于齒輪布局得更早，也研究得更深，是具備一定合作基礎(chǔ)的。于是，雙方這才開始進行項目討論。之后經(jīng)過一系列的技術(shù)評審、產(chǎn)能評審，三年后，最終達成了配套合作。

太平洋精鍛與德國大眾合作的結(jié)合齒輪業(yè)務(wù)，從零技術(shù)、零工藝、零設(shè)計，到最終實現(xiàn)批量生產(chǎn)，進而占到了公司年總銷售額的10%以上。

下一個30年，太平洋精鍛將是什么樣？

2015年開始，隨著新能源汽車異軍突起，越來越多的汽車廠商開始直接訂購差速器總成，而不是單一的齒輪，太平洋精鍛為了適應(yīng)新形勢，也開始轉(zhuǎn)型升級。一方面引入多條差速器總成生產(chǎn)線，另一方面開始進行差速器輕量化、智能化的研發(fā)。30年來，深耕差速器領(lǐng)域，從一窮二白到單項冠軍的進化歷程，讓夏漢關(guān)對企業(yè)的未來充滿信心。

夏漢關(guān)說：“我們借助已有的市場技術(shù)優(yōu)勢，依靠同心圓不斷把市場做大。隨著中國汽車行業(yè)未來在全球的領(lǐng)先地位，一定有一大批中國優(yōu)秀汽車零部件企業(yè)成為汽車板塊代表中國國家形象的跨國公司，這是我們未來10年要努力做的事情。”

按照未來經(jīng)濟增長規(guī)律，國家經(jīng)濟總量上去以后，一定會有很多大企業(yè)出來。但在鍛壓行業(yè)，中國還沒有很大的企業(yè)集團，但印度、德國、日本都有。

在中國向全球最大經(jīng)濟體成長的過程中，太平洋精鍛應(yīng)該抓住機會去做各方面的準(zhǔn)備，成為與國家地位相匹配的全球化企業(yè)。

要想成為全球化企業(yè)，就要一步一步地把全球化企業(yè)的基本功練好，把產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)做好，人才配備好，還要有全球化的思想。不管到哪一天，不管什么行業(yè)，都少不了鑄造、鍛造、模具、熱處理等基礎(chǔ)制造工藝。太平洋精鍛就圍繞基礎(chǔ)工藝，干熟悉的領(lǐng)域，能夠發(fā)揮特長的領(lǐng)域，然后把它變成跨國公司，布局到發(fā)達國家，成為代表中國國家形象的企業(yè)。

太平洋精鍛從江蘇泰州姜堰這個地方出發(fā)，發(fā)展到天津、寧波、重慶、上海、日本。企業(yè)想要發(fā)展一定要到更安全的地方，即政 治比較開明與穩(wěn)定、法制健全、人民素養(yǎng)比較好的地方，那一定是經(jīng)濟發(fā)達的地方。發(fā)達地區(qū)，除了人工成本貴，其他成本相對都是比較低的，省心。

未來30年，太平洋精鍛有一個雄偉的目標(biāo)，就是發(fā)展成為一個不一定是全球特別大的公司，但要成為戰(zhàn)斗力最強的公司，要掌握核心技術(shù)。希望將來在歐洲、在東南亞、在美洲都企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)，逐步實現(xiàn)全球化。一步一個腳印，穩(wěn)步前進。


文章來源： 荔枝新聞，《焦點訪談》，《太平洋精鍛的故事與哲理》

來源：賢集網(wǎng)
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